我们产品的品质能够满足国际排气最高标准，值得引以为傲。

世喆基 世钟自成立以来，始终保持韩国国内排气系统市场份额第一的位置，为轿车和商用车提供排气系统。世喆基 世钟的排气系统，获得现代、起亚评选的“超级（GRAND）质量五星”的称号，由此可以证明世喆基 世钟拥有非常优秀的产品和技术。近年来在国际市场也取得了骄人的成果，海外市场份额不断扩大，正成长为汽车配件产业的领先企业。

* “超级（GRAND）质量五星”是现代、起亚对汽车配件质量达到国际优秀标准的合作公司的一种评价。2010年，在380多合作公司中，世钟产业是最先获得此称号的企业，此后一致连续获得该称号并保持到现在。

在行驶过程中汽车引擎燃烧发出的高温高压的汽车尾气，通过排气系统中催化式排气净化装置后，发生催化式化学反应被净化为无害气体，再通过消音器减少噪音和振动，最终作为汽车尾气排出。

排气系统的主要作用 消除噪音（减弱)
通过冷却膨胀的方式将高温高压的汽车尾
气转换为低温低压的汽车尾气。
引导汽车尾气的流向并净化。

排气系统的构成 Exhaust Manifold 排气歧管
Catalytic Converter (WCC/UCC/CCC) 催化转化装置
Muffler (Main/Sub) 消声器

如今世界范围内对于环境污染的忧虑逐渐增加，汽车相关法规也在以环境保护为重点强化。世喆基 世钟为应对国际范围内愈加严格的尾气排放标准，并提高燃料效率，在消减尾气及噪音技术，排气余热次收技术和配件轻量化技术方面，世喆基 世钟将持续不断的投资研究费用加以研发。

减少尾气排放技术 为汽油发动机研发的减少尾气排放技术 柴油发动机一直在以节减燃料费用的优势获得大众的喜爱，如今汽油发动机渐渐向柴油发动机过度的情况下，更多的顾客开始使用GDI(Gasoline Direct Injection)发动机。GDI发动机使用燃料直喷至气缸的方式，虽然区别于以往的发动机，但与柴油发动机类似，需要尽快找到关于颗粒物排放的对应措施。
世喆基 世钟为了应对日益严格的尾气排放标准，正在研发可以减少GDI发动机排出的颗粒物的的技术 GPF(Gasoline particulate filter)，同时将致力于最小化背压和噪音振动特性的相关研发工作。

最具效率的减少氮氧化合物(NOx) 的技术 为应对日益强化的汽车产业中环境相关法规，以及欧盟的RED指令（实际行驶过程中尾气排放标准），世喆基 世钟的R&D中心，正在进行对于最大化控制氮氧化合物排放的同时，性能、外形和产品的耐用性都有所提升的催化装置的研究。与此同时，还在进行将SCR催化装置放置于引擎内的最佳位置，通过隔热技术和开发Mixer，达到节减燃料、降低成本和最大程度上减少氮氧化合物排放效率的相关研究工作。

排气余热的次收技术 为提升燃料效率研发的的排气再循环系统(EHRS) 技术 为应对日益强化的燃料规定而研发的燃料节约技术。通过吸收发动机排出的部分废气，缩短汽车引擎的启动时间并提升发动机的冷却效率，加速发动机的启动速度，不仅可以防止能源浪费，还可以降低变速箱油的粘性和节约燃料费用并提升冬季汽车的暖气性能。

降噪技术 为降噪和提升发动机性能而研发的使用可变气门的消音器技术。 SAM (Semi Active Muffler)是指使用可变气门的消音器，在这里可变气门的作用，是在废气流量随时变动的情况下，在管道内部或末端部对管内流动的流体 产生的压力进行调节，从而达到降噪的目的。与此同时，我们还致力于研究开发在低负荷（发动机RPM较低) 状态中降噪效果显著，且比以往产品重量轻盈，在降低成本的同时可提升燃料效率和运行性能的新产品。

为降低背压和消减废气气流噪音研发的电子式阀门(ECEV)技术 尾气排放流量伴随运行状态而变化，为了可随时调节汽车排气系统中的背压（大气压和汽车车压 back-pressure）等而安装的电子阀门(Electric Control Exhaust Valve)。为完善可变气门依赖于排气流量的这一缺陷，世喆基 世钟通过自身的技术能力正致力于研发电子式阀门，并为开发有效降低背压和气流噪音，并提升燃料效率和运行性能的高效率电子阀门而尽最大的努力

配件轻量化技术 为实现汽车配件轻量化和高机能化的高频感应加热技术 为了在世界汽车市场中加强竞争力，必须具备可提高燃料效率和性能的轻量化技术。
高频感热技术是以高频感应电流为基础，依据表皮效果以接合的方式进行快速加热，不仅温度调控便利，.且适用于薄板焊接，实现了汽车配件的轻量化